【川财研究】震荡区间收窄，等待风险偏好修复
宏观策略
震荡区间收窄，等待风险偏好修复。（1）9月以来市场波动性逐步下降，上周上证指数周涨跌幅不足1%，创业板小幅上涨1.9%，前期极端情绪对市场的影响逐步消除。（2）“伞型配资强平”风险进入尾声，市场再度恐慌性下跌的风险大幅减少。（3）短期市场趋势从股市趋势开始从“供给过度”的风险转向了“需求不足”的风险，未来需要等待市场信心和风险偏好的修复。国开债和高评级信用债和国债利差接近历史低点，债市泡沫化后风险溢价的上升、十三五规划、上市公司的国企改革微观方案出台等成为可能的催化剂。
行业公司
车车互联、车路协同是车联网未来方向。1. 目前车联网仅指是车上有通信装置的车载娱乐系统，仅解决车与后台的通讯，车辆仅能获知整体路段信息解决导航等初级功能。未来通过无线短程通讯技术，可实现车与一公里内车辆及道路的信息交互，以获知周边车辆速度、位置信息等行车环境信息，借此判断周围行车环境、预测事故概率、提高行车安全性。2. 现有的交通信息系统内红绿灯、出租车、公交、高速各系统相互独立，交通效率不高，未来通过打通后台数据链及车路通讯，有助于实现警车优先、公交优先、警务辅助等功能，大幅提高交通效率。3. 我国在芯片、传感器、互联网操作系统等方面基本是空白，在通信设备及服务上有一定优势，将以集成为主。 4. 大部分OBD产品并没有解决消费者痛点，接受度及续费率不高，产品技术壁垒较低，行业竞争愈发激烈。看好有一定数据优势或车车互联、车路协同技术积累的公司。
震荡区间收窄，等待风险偏好修复。（1）9月以来市场波动性逐步下降，上周上证指数周涨跌幅不足1%，创业板小幅上涨1.9%，前期极端情绪对市场的影响逐步消除。（2）“伞型配资强平”风险进入尾声，市场再度恐慌性下跌的风险大幅减少。（3）短期市场趋势从股市趋势开始从“供给过度”的风险转向了“需求不足”的风险，未来需要等待市场信心和风险偏好的修复。国开债和高评级信用债和国债利差接近历史低点，债市泡沫化后风险溢价的上升、十三五规划、上市公司的国企改革微观方案出台等成为可能的催化剂。
行业公司
车车互联、车路协同是车联网未来方向。1. 目前车联网仅指是车上有通信装置的车载娱乐系统，仅解决车与后台的通讯，车辆仅能获知整体路段信息解决导航等初级功能。未来通过无线短程通讯技术，可实现车与一公里内车辆及道路的信息交互，以获知周边车辆速度、位置信息等行车环境信息，借此判断周围行车环境、预测事故概率、提高行车安全性。2. 现有的交通信息系统内红绿灯、出租车、公交、高速各系统相互独立，交通效率不高，未来通过打通后台数据链及车路通讯，有助于实现警车优先、公交优先、警务辅助等功能，大幅提高交通效率。3. 我国在芯片、传感器、互联网操作系统等方面基本是空白，在通信设备及服务上有一定优势，将以集成为主。 4. 大部分OBD产品并没有解决消费者痛点，接受度及续费率不高，产品技术壁垒较低，行业竞争愈发激烈。看好有一定数据优势或车车互联、车路协同技术积累的公司。